「 恰饭篇 」
提到10万级、居家、好用、性价比高的小车，相信绝大多数人脑中闪过的第一款车都是本田飞度。
不过受限于它现在全系只有国五排放的车型，现在在全国很多地方都买不到了。
这个真空期自然不会被其它厂商放过，比如大众就顺势推出了空间更大的Polo PLUS车型。
可尴尬的是，Polo Plus作为一款小型车，它9.99-12.39万元的指导价却有一些偏高，甚至会与一部分合资品牌紧凑级车型的价格成倒挂的趋势。
探究背后的原因，除了因为其平台升级带来的制造成本提升之外，在一定程度上也离不开Polo Plus在上市前、后大量的广告宣传费用投入，以及大众品牌本身的高溢价能力。
这些高出的价格自然会直接转嫁到消费者身上，正所谓『 羊毛出在羊身上 』
近几年，无论是从各大车厂对新能源车型的投入、还是从国家政策对新能源车型的倾斜程度上，我们都可以看到，新能源的纯电动车是未来的发展方向。
对于部分限牌城市，新能源车型更可能是消费者在买车前需要首先考虑的。
其中我们留意到在自主品牌中，最先在新能源领域发力的比亚迪品牌，全新推出的一款车——比亚迪e2，它的售价与PoloPlus的重合度极高。
今天我们来进行一场“油电局”，来看看大众的Polo Plus和比亚迪e2谁是10万元级别中更好的选择。
谁的空间更大？
尽管Polo Plus相比于Polo的轴距加长了94mm，达到了2564mm，但是对比紧凑级的比亚迪e2还是在各方面都占不到什么便宜。
外观方面Polo Plus延续了大众家族式的设计语言，整体造型非常运动，而且在轴距得到加长之后，Polo Plus看起来还有了几分小高尔夫的感觉。
比亚迪e2的外观采用e系列专属的Crystal Energy（焕能水晶）设计理念，远处看去，特别是夜晚，识别度不用多说。
更大的车身尺寸，为比亚迪e2带来了非常可观的乘坐空间。
不过作为一款主打家用的车型来说，我认为比亚迪e2相比于Polo Plus更大的优势在于，它的后排宽度更宽，同时还拥有一个接近全平的地台，这使得在需要满载5个人出行时，比亚迪e2的第二排能够提供更加舒适的乘坐感受。
谁的配置更高？
Polo Plus在中控布局上，延续了大众传统的T型设计，双色混搭的样式让整体的视觉感受年轻了不少，不过在用料上大多使用的都是硬塑料材质，这使Polo Plus的内饰摸起来没有太多的高级感。
比亚迪e2内饰中最大的亮点，无疑是中央这块10.1英寸可以旋转的大屏，它在功能上与我们熟知的比亚迪唐上那块大屏基本一致，并且也支持OTA升级。
同时，这块屏幕的加入也使得比亚迪e2的内饰看起来更简约、更富科技感。
对比两款车的配置我们进一步可以发现，Polo Plus的优势在主、被动安全配置上，比亚迪e2的优势则在于更多的智能配置和舒适性配置上。
独有的优势有哪些？
Polo Plus作为一款传统的燃油车型，它最大的优势无疑是续航能力，并且不需要为加油浪费太多时间。
比亚迪e2作为纯电动车型，它的优势同样也非常明显，在静止和中低速加速时，比亚迪e2拥有着非常出色的加速性能，甚至可以堪比高尔夫GTI。
花10万元就能拥有这样的加速体验，绝对是一件非常酷的事情。
二手车保值率谁更高？
谈到二手车保值率，无疑是Polo Plus的优势更大，这主要是因为燃油车的保有量更大，同时在二手车市场中的交易量也更大，外加大众品牌在中国大部分地区都拥有着比较高的认可度。
对于纯电动车而言，如今影响它二手车保值率的主要因素是对三电系统可靠性的担忧和市场的接受程度。
不过对于比亚迪e2来说，它的三电系统却似乎并不需要我们太过担心，比亚迪自1995年开始研发电池，有着深厚的技术积累。在比亚迪生产e2的e平台上，使用了当下主流的三元锂电池，相比于传统的磷酸铁锂电池，三元锂电池拥有更出色的电池容量和耐低温性能。
另外，值得一说的是，比亚迪最新的e平台，还拥有高度集成化和标准化的特点，这使得e2拥有了更低的能耗、更长的续航和更好的可靠性，相信这些也会对e2在市场上的保值率产生积极的影响，大家不必担心。
至于纯电动车型在二手车市场的接受程度，目前看这一点只能依靠时间的累积，不过如果按照8年的换车周期来看，到那时随着电动车的普及，它的保值率一定会比现在更高。
说不好到那时在市场上还能见到Polo的电动版。
谁的用车成本更低？
说完保值率，我们再来看一下两款车在用车成本上的差异，日常我们的用车成本主要由油费/电费和保养费用两部分组成。
对于充电来说，当家中有车位的时候，电动车的优势就出来了，毕竟固定充电桩，回家随手一插，就像习惯了进门先给手机充电一样。
至于油费，Polo Plus的使用成本可能就需要跟着油价起起伏伏了，就算一箱油300块钱，放在电动车上，充个3、4回完全够了。
保养费用
日常保养方面，Polo Plus需要更换机油、机油滤芯、空气滤芯、变速箱油、刹车油和防冻液等，而比亚迪e2常规只需要更换润滑油、刹车油和防冻液等，所以在保养费用上会更便宜一些。
整车质保方面，比亚迪e2同样更符合消费者期待，Polo Plus的质保期限只有3年或10万公里，比亚迪e2则达到了6年或15万公里，核心零部件8年或15万公里，另外它的电芯还支持终身保修。
结论
综合以上两款车的表现，应该说在目前Polo Plus拥有更广泛的影响力和更出色的续航能力，而位于同价位的比亚迪e2的优势则在于空间、配置和用车成本上，因此对于这两款车型而言，谁更值得买，相信各位观众心里已经有了答案。
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提到10万级、居家、好用、性价比高的小车，相信绝大多数人脑中闪过的第一款车都是本田飞度。
不过受限于它现在全系只有国五排放的车型，现在在全国很多地方都买不到了。
这个真空期自然不会被其它厂商放过，比如大众就顺势推出了空间更大的Polo PLUS车型。
可尴尬的是，Polo Plus作为一款小型车，它9.99-12.39万元的指导价却有一些偏高，甚至会与一部分合资品牌紧凑级车型的价格成倒挂的趋势。
探究背后的原因，除了因为其平台升级带来的制造成本提升之外，在一定程度上也离不开Polo Plus在上市前、后大量的广告宣传费用投入，以及大众品牌本身的高溢价能力。
这些高出的价格自然会直接转嫁到消费者身上，正所谓『 羊毛出在羊身上 』
近几年，无论是从各大车厂对新能源车型的投入、还是从国家政策对新能源车型的倾斜程度上，我们都可以看到，新能源的纯电动车是未来的发展方向。
对于部分限牌城市，新能源车型更可能是消费者在买车前需要首先考虑的。
其中我们留意到在自主品牌中，最先在新能源领域发力的比亚迪品牌，全新推出的一款车——比亚迪e2，它的售价与PoloPlus的重合度极高。
今天我们来进行一场“油电局”，来看看大众的Polo Plus和比亚迪e2谁是10万元级别中更好的选择。
谁的空间更大？
尽管Polo Plus相比于Polo的轴距加长了94mm，达到了2564mm，但是对比紧凑级的比亚迪e2还是在各方面都占不到什么便宜。
外观方面Polo Plus延续了大众家族式的设计语言，整体造型非常运动，而且在轴距得到加长之后，Polo Plus看起来还有了几分小高尔夫的感觉。
比亚迪e2的外观采用e系列专属的Crystal Energy（焕能水晶）设计理念，远处看去，特别是夜晚，识别度不用多说。
更大的车身尺寸，为比亚迪e2带来了非常可观的乘坐空间。
不过作为一款主打家用的车型来说，我认为比亚迪e2相比于Polo Plus更大的优势在于，它的后排宽度更宽，同时还拥有一个接近全平的地台，这使得在需要满载5个人出行时，比亚迪e2的第二排能够提供更加舒适的乘坐感受。
谁的配置更高？
Polo Plus在中控布局上，延续了大众传统的T型设计，双色混搭的样式让整体的视觉感受年轻了不少，不过在用料上大多使用的都是硬塑料材质，这使Polo Plus的内饰摸起来没有太多的高级感。
比亚迪e2内饰中最大的亮点，无疑是中央这块10.1英寸可以旋转的大屏，它在功能上与我们熟知的比亚迪唐上那块大屏基本一致，并且也支持OTA升级。
同时，这块屏幕的加入也使得比亚迪e2的内饰看起来更简约、更富科技感。
对比两款车的配置我们进一步可以发现，Polo Plus的优势在主、被动安全配置上，比亚迪e2的优势则在于更多的智能配置和舒适性配置上。
独有的优势有哪些？
Polo Plus作为一款传统的燃油车型，它最大的优势无疑是续航能力，并且不需要为加油浪费太多时间。
比亚迪e2作为纯电动车型，它的优势同样也非常明显，在静止和中低速加速时，比亚迪e2拥有着非常出色的加速性能，甚至可以堪比高尔夫GTI。
花10万元就能拥有这样的加速体验，绝对是一件非常酷的事情。
二手车保值率谁更高？
谈到二手车保值率，无疑是Polo Plus的优势更大，这主要是因为燃油车的保有量更大，同时在二手车市场中的交易量也更大，外加大众品牌在中国大部分地区都拥有着比较高的认可度。
对于纯电动车而言，如今影响它二手车保值率的主要因素是对三电系统可靠性的担忧和市场的接受程度。
不过对于比亚迪e2来说，它的三电系统却似乎并不需要我们太过担心，比亚迪自1995年开始研发电池，有着深厚的技术积累。在比亚迪生产e2的e平台上，使用了当下主流的三元锂电池，相比于传统的磷酸铁锂电池，三元锂电池拥有更出色的电池容量和耐低温性能。
另外，值得一说的是，比亚迪最新的e平台，还拥有高度集成化和标准化的特点，这使得e2拥有了更低的能耗、更长的续航和更好的可靠性，相信这些也会对e2在市场上的保值率产生积极的影响，大家不必担心。
至于纯电动车型在二手车市场的接受程度，目前看这一点只能依靠时间的累积，不过如果按照8年的换车周期来看，到那时随着电动车的普及，它的保值率一定会比现在更高。
说不好到那时在市场上还能见到Polo的电动版。
谁的用车成本更低？
说完保值率，我们再来看一下两款车在用车成本上的差异，日常我们的用车成本主要由油费/电费和保养费用两部分组成。
对于充电来说，当家中有车位的时候，电动车的优势就出来了，毕竟固定充电桩，回家随手一插，就像习惯了进门先给手机充电一样。
至于油费，Polo Plus的使用成本可能就需要跟着油价起起伏伏了，就算一箱油300块钱，放在电动车上，充个3、4回完全够了。
保养费用
日常保养方面，Polo Plus需要更换机油、机油滤芯、空气滤芯、变速箱油、刹车油和防冻液等，而比亚迪e2常规只需要更换润滑油、刹车油和防冻液等，所以在保养费用上会更便宜一些。
整车质保方面，比亚迪e2同样更符合消费者期待，Polo Plus的质保期限只有3年或10万公里，比亚迪e2则达到了6年或15万公里，核心零部件8年或15万公里，另外它的电芯还支持终身保修。
结论
综合以上两款车的表现，应该说在目前Polo Plus拥有更广泛的影响力和更出色的续航能力，而位于同价位的比亚迪e2的优势则在于空间、配置和用车成本上，因此对于这两款车型而言，谁更值得买，相信各位观众心里已经有了答案。