专家说 “电车开 8 年就要报废，换电池要花十几万”，那买新能源岂不成了 “大冤种”？！今天咱们就来探究一下电车电池到底能用几年。
之前央妈针对新能源电池做了一期报道，其大致内容是电池循环充电次数对电车寿命的影响。其中三元锂电池的循环次数约为 2000 次左右，磷酸铁锂的循环次数约为 3000 次左右。这时就有人说：早就说新能源不行了，电池充 2000 次就报废！
致使电车电池容量减少的情况，一种是循环次数，一种是日历寿命。前者属于电池循环寿命，后者则是很多厂家都不愿提及的行业内幕。首先是电池循环寿命，这里所说的寿命并非指到达某个条件后电池就报废了，而是指电池的初始容量缩减至 80%。其次，循环次数并非充一次电就算一次循环。举个例子，假如您开的是电池容量为 105kwh 的保时捷，第一天用了 55kwh，回来把电充满，这不算一次循环，而是第二天您又开了 50kwh，再回来充满，加起来总共用了 105 度电，这才算一次完整的电池循环次数。如此计算，105kwh 的保时捷在续航打 7 折的情况下，跑 88 万公里电池才会衰减到 80%。
那么，电车一年跑个 2000 公里，是不是就能用一辈子呢？并非如此，因为电车电池还有个日历寿命，这一点非常关键。开得越多省得越多，由于日历寿命这一问题，电车和油车都存在。油车指的是即便车子不开，车辆也会出现零部件、橡胶件、密封件的老化。而电车指的是无论您开还是不开，电池都会出现自然衰减。美国国家可再生能源实验室（NREL）做了个实验，模拟不同温度下电池的日历寿命，在 25 摄氏度，电池容量前两年下降最快，需要 20 多年才会衰减到 80%。像特斯拉 Model S，8 年开了 24 万公里，电池容量还有 90%。所以同样按照每年 2 万公里的里程，15 - 20 年也能开 40 万公里。
同样每年开 2 万公里，20 年就是 40 万公里，电费大约在 2.8 万，换成油车开 40 万公里，油费需要 20 万左右，比电车足足多花 17 万多。
所以，如果平常用车多，一年公里数大于一万，毫不犹豫选电车。如果用车不多，一年几千公里，就选油车。
