开篇
特供车又称姊妹车，是目前合资品牌，推出新车型的一种方式。姊妹车就是基于某款全球重要车型，再打造出一个中国特供版，这样既能喂饱南北不同合资厂对新车型的需要（毕竟好卖的车不多），又能给客户在颜值，配置，价格上有更多选择。比如皓影，途岳，以及2月28日新上市的广丰威兰达，这些都是中国特供车。下面就以广丰威兰达为例，聊聊妹妹与姐姐有哪些差别。
成本层面，威兰达配置（尤其三大件）与荣放大差不差，车的销量一定程度上也想与荣放分羹。这对广丰来说，看上去像是一个赔本买卖，但厂商怎么会干赔本买卖呢？成本问题从定价到配置上动动心思，也许就被省出来了。
为了降低成本省去了什么
威兰达入门级车型省去了荣放全系搭载的TSS2系统。这是一项安全配置。然而车价仅差3000元，却拿掉了安全配置！于消费者，这3000元省的不值。于企业，凭什么入门级就不配有这样的安全配置？车都买了，是企业差这3000还是消费者差？换成手动变速箱我都不觉得有问题。
SUV车型讲究的是生活方式，这些功能对于城市通勤与自驾远行都有益处。而且缺失这些科技安全性配置，在购车后是无法加装的。
另一个是混动版的顶配车型竟然是两驱！顶配！两驱！？有么有搞错？？各汽车厂商用这么多年教育消费者，顶配就是最好的。您给顶配混动威兰达配了个两驱。要知道很多女性消费者是不会细扣配置单的。试想当她们兴高采烈地把车买回家，然后被同事开“人傻钱多”的玩笑时，那会是怎样的崩塌感！
当然我觉得这还不是我这样的技术+驾驶控最关心的。还记得我前面说过，为了迁就外观的变化，一些重要的车辆参数可能也会有变化吗？下面我就跟大家分享下我从数据层面观察到的。
威兰达是假大不是加大
威兰达依照消费者喜欢“大”消费惯性，车身长度上刻意比荣放做的长了些，但轴距未变。（这点很重要，因为真加长都是要动轴距的）而威兰达的“长”，更像是变戏法。而且这个戏法对于设计师来说，真是太小意思了。在前后保险杠稍微做个造型就出来了。就这么简单粗暴！就会给消费者留下“大点”的印象。
你可能会说老蔡，你凭什么说只是保险杠的造型变了，因为数据不会骗人。
其实说到越野不得不多说一句，一丰与广丰造SUV论谁更有功底？这就好比用普拉多pk汉兰达一样。被威兰达忽视的通过性，恰恰是荣放因新四驱系统，所多次强调的产品力。所以车身设计上自然考虑通过性需求。否则装备那么强的“动态扭矩矢量控制四驱系统”还有何用？
换句话说，如果真只为公路操控和行驶安全，四驱系统根本不需要标定成支持前后50:50的动力输出。而接近角小，等于车轮还没碰到障碍呢，前杠先撞碎了！
看到这，我知道有些人会说，一个城市SUV通过性不是最重要的。那我提两点。
一、你总要去自驾游吧？途中难免遇到烂路。即便在城里你也会希望行动能从容些。高通过性就是保障。否则买SUV干嘛？
二、虽然荣放是城市SUV的开创者，但从第一代车型起，历代车型都没有像CR-V那样几乎放弃了通过性能力。“牛头”标在全球每个角落都能留下车辙，这说明丰田一直在坚守开丰田就有路的信仰。而这个全球都标配的能力，到了中国因一些原因被忽视了，你要是真心想买车的人知道真相后你能忍吗？你想想，你仔细想……对了威兰达全系车型还都没有陡坡缓降功能！
最后再说一组可能被很多人忽视，却引起我注意的数据。就是轮距。为什么要关注轮距？因为我觉得相比荣放，威兰达外观变了，肯定会出现车身参数迁就外观变化的情况。我本想看看这个变化有多大。所以查了下荣放RAV4（中规与美规），威兰达的轮距。没想到又有了新的发现。数据统计大家看下表。
理论上一样的轮胎尺寸，轮距大的行驶稳定性相对就高。当然这点不会写在4S店给你车型介绍上。我觉得从这点上，你也可以看出一汽丰田对行驶稳定性的理解甚至高出丰田北美。而生产荣放的工厂也荣获了2020年丰田全球首个海外监察0不良工厂。这说明，国内买到的荣放已经是丰田全球最高品质的标准。
去广丰4S店看威兰达你可能遇到什么？
春节前，我去了广丰北京某家4S店希望了解威兰达。这里不提店名，是给商家留点面子。服务一塌糊涂！几乎所有工作人员都在玩手机，我问了几次，才有一个销售很不情愿地接待了我。
言语间也明说，什么车都不愁卖，而且爱买不买。当提及威兰达，销售让我交2000元订金，这只能确保有车了通知可以来选车（优先挑选）但不能保证不加价！多么自以为是的经销商啊！
更可笑的是，当我问到威兰达出处时，销售竟信誓旦旦地告诉我说威兰达是丰田在北美的一款车型。瞬间我碉堡了，我忍着这哥们儿把我完全当成了车盲。
我真心希望接待我的销售业务能力再提高一些。互联网时代你谁也忽悠不了，老老实实卖车不行吗。即便威兰达是台中国特供车，有丰田的品牌与品质口碑做备书，用得着这么没自信吗？（可提供全程录音为证）
我说这些，是想提醒朋友们，你去看威兰达时很可能也会被这样套路一下。不过这样的套路还不是最可怕的。再怎么说这也是正经的4S店，不会太出格。
但在一些地方，比如西藏日喀则，比如广西的来宾，只有一丰的4S店，也就是说如果这里的朋友想买威兰达，只能从二网经销商处购车，这相当于售后服务难有保证。甚至付清车款后，拖着不给合格证的事也时有发生。没有合格证就上不了牌。
该说的我都说了，剩下的各位看客自己去想吧。祝荣放与威兰达都能大卖，祝大家买到自己喜欢的车。
最后，第五代荣放我是开过的，并写过一篇详细的试驾体验+技术讲解文章（传送门：城市SUV主打四驱与越野 新荣放凭什么？老蔡有见解）。而威兰达由于我们还没有拿到试驾车，我暂时还并没开过，具体驾驶感受等未来有机会试驾的时候，我再和大家详细讲解。
189作品
敢动派 最专业的suv评测导购节目集群。倡导探索精神与分享精神的汽车生活方式。
今日 本周
开篇
特供车又称姊妹车，是目前合资品牌，推出新车型的一种方式。姊妹车就是基于某款全球重要车型，再打造出一个中国特供版，这样既能喂饱南北不同合资厂对新车型的需要（毕竟好卖的车不多），又能给客户在颜值，配置，价格上有更多选择。比如皓影，途岳，以及2月28日新上市的广丰威兰达，这些都是中国特供车。下面就以广丰威兰达为例，聊聊妹妹与姐姐有哪些差别。
成本层面，威兰达配置（尤其三大件）与荣放大差不差，车的销量一定程度上也想与荣放分羹。这对广丰来说，看上去像是一个赔本买卖，但厂商怎么会干赔本买卖呢？成本问题从定价到配置上动动心思，也许就被省出来了。
为了降低成本省去了什么
威兰达入门级车型省去了荣放全系搭载的TSS2系统。这是一项安全配置。然而车价仅差3000元，却拿掉了安全配置！于消费者，这3000元省的不值。于企业，凭什么入门级就不配有这样的安全配置？车都买了，是企业差这3000还是消费者差？换成手动变速箱我都不觉得有问题。
SUV车型讲究的是生活方式，这些功能对于城市通勤与自驾远行都有益处。而且缺失这些科技安全性配置，在购车后是无法加装的。
另一个是混动版的顶配车型竟然是两驱！顶配！两驱！？有么有搞错？？各汽车厂商用这么多年教育消费者，顶配就是最好的。您给顶配混动威兰达配了个两驱。要知道很多女性消费者是不会细扣配置单的。试想当她们兴高采烈地把车买回家，然后被同事开“人傻钱多”的玩笑时，那会是怎样的崩塌感！
当然我觉得这还不是我这样的技术+驾驶控最关心的。还记得我前面说过，为了迁就外观的变化，一些重要的车辆参数可能也会有变化吗？下面我就跟大家分享下我从数据层面观察到的。
威兰达是假大不是加大
威兰达依照消费者喜欢“大”消费惯性，车身长度上刻意比荣放做的长了些，但轴距未变。（这点很重要，因为真加长都是要动轴距的）而威兰达的“长”，更像是变戏法。而且这个戏法对于设计师来说，真是太小意思了。在前后保险杠稍微做个造型就出来了。就这么简单粗暴！就会给消费者留下“大点”的印象。
你可能会说老蔡，你凭什么说只是保险杠的造型变了，因为数据不会骗人。
其实说到越野不得不多说一句，一丰与广丰造SUV论谁更有功底？这就好比用普拉多pk汉兰达一样。被威兰达忽视的通过性，恰恰是荣放因新四驱系统，所多次强调的产品力。所以车身设计上自然考虑通过性需求。否则装备那么强的“动态扭矩矢量控制四驱系统”还有何用？
换句话说，如果真只为公路操控和行驶安全，四驱系统根本不需要标定成支持前后50:50的动力输出。而接近角小，等于车轮还没碰到障碍呢，前杠先撞碎了！
看到这，我知道有些人会说，一个城市SUV通过性不是最重要的。那我提两点。
一、你总要去自驾游吧？途中难免遇到烂路。即便在城里你也会希望行动能从容些。高通过性就是保障。否则买SUV干嘛？
二、虽然荣放是城市SUV的开创者，但从第一代车型起，历代车型都没有像CR-V那样几乎放弃了通过性能力。“牛头”标在全球每个角落都能留下车辙，这说明丰田一直在坚守开丰田就有路的信仰。而这个全球都标配的能力，到了中国因一些原因被忽视了，你要是真心想买车的人知道真相后你能忍吗？你想想，你仔细想……对了威兰达全系车型还都没有陡坡缓降功能！
最后再说一组可能被很多人忽视，却引起我注意的数据。就是轮距。为什么要关注轮距？因为我觉得相比荣放，威兰达外观变了，肯定会出现车身参数迁就外观变化的情况。我本想看看这个变化有多大。所以查了下荣放RAV4（中规与美规），威兰达的轮距。没想到又有了新的发现。数据统计大家看下表。
理论上一样的轮胎尺寸，轮距大的行驶稳定性相对就高。当然这点不会写在4S店给你车型介绍上。我觉得从这点上，你也可以看出一汽丰田对行驶稳定性的理解甚至高出丰田北美。而生产荣放的工厂也荣获了2020年丰田全球首个海外监察0不良工厂。这说明，国内买到的荣放已经是丰田全球最高品质的标准。
去广丰4S店看威兰达你可能遇到什么？
春节前，我去了广丰北京某家4S店希望了解威兰达。这里不提店名，是给商家留点面子。服务一塌糊涂！几乎所有工作人员都在玩手机，我问了几次，才有一个销售很不情愿地接待了我。
言语间也明说，什么车都不愁卖，而且爱买不买。当提及威兰达，销售让我交2000元订金，这只能确保有车了通知可以来选车（优先挑选）但不能保证不加价！多么自以为是的经销商啊！
更可笑的是，当我问到威兰达出处时，销售竟信誓旦旦地告诉我说威兰达是丰田在北美的一款车型。瞬间我碉堡了，我忍着这哥们儿把我完全当成了车盲。
我真心希望接待我的销售业务能力再提高一些。互联网时代你谁也忽悠不了，老老实实卖车不行吗。即便威兰达是台中国特供车，有丰田的品牌与品质口碑做备书，用得着这么没自信吗？（可提供全程录音为证）
我说这些，是想提醒朋友们，你去看威兰达时很可能也会被这样套路一下。不过这样的套路还不是最可怕的。再怎么说这也是正经的4S店，不会太出格。
但在一些地方，比如西藏日喀则，比如广西的来宾，只有一丰的4S店，也就是说如果这里的朋友想买威兰达，只能从二网经销商处购车，这相当于售后服务难有保证。甚至付清车款后，拖着不给合格证的事也时有发生。没有合格证就上不了牌。
该说的我都说了，剩下的各位看客自己去想吧。祝荣放与威兰达都能大卖，祝大家买到自己喜欢的车。
最后，第五代荣放我是开过的，并写过一篇详细的试驾体验+技术讲解文章（传送门：城市SUV主打四驱与越野 新荣放凭什么？老蔡有见解）。而威兰达由于我们还没有拿到试驾车，我暂时还并没开过，具体驾驶感受等未来有机会试驾的时候，我再和大家详细讲解。