大众在做产品规划的时候，一直挺有前瞻性的。途观L算是最早一批推出的中型SUV，在当时它出色的豪华感以及不错的驾乘品质让它一度需要加价才能购车。而如今随着二胎潮的兴起，大众也为它推出了七座版的车型，那么当途观L的豪华与七座的实用相结合，会产生出怎样的火花呢？它与这个级别的老牌竞争对手，丰田的汉兰达相比谁更适合二胎家庭选择呢？
或许在很多人看来，七座SUV理应将空间放在第一部分考虑，但我却并不这么认为。七座SUV之所以火爆，正是因为它们相比MPV车型，它不仅“入得了厨房”还“出得了厅堂”，在保证了空间实用性的同时，还能顾及平日你去夜店的面子。
而在这方面，途观L七座版显然更符合你的要求，前脸双横幅式进气格栅右侧加入“R-Line”标识表明了它运动化的身份。保险杠采用的是横贯式设计，雾灯两侧是“R-Line”车型独有的运动化套件、同时还增加了侧裙的设计大大增强了它的运动化感觉。
轮胎采用的19英寸的双五辐式的轮圈，配合车尾大号的车顶扰流板、涂黑的天线以及后包围还有双边共双出的排气布局，都让它看起来非常运动，更符合年轻一代消费者的审美。
相比之下，丰田汉兰达则是全然不同的两种性格。“中庸”二字在它身上可以说发挥得淋漓尽致，典型的SUV大众脸，同时由于它上市已经有一段时间了，所以像途观L上的远／近光LED前大灯、LED转向灯等等设计在它身上都不复存在。
车身尾部的设计也略显保守，采用隐藏式的排气设计，同时尾灯部分只有示宽灯和刹车灯是LED的光源，其余的仍然是卤素大灯的设计，而途观L的尾灯则是全LED的设计。不过中庸也意味着不会犯错，对于那些讲求实用性，不追求个性的消费者而言，这样的设计或许让他们感到可靠、顺眼。
纵然大众在内饰的设计上一贯都是熟悉的感觉熟悉的味道，但在科技感的营造上却是它的拿手好戏。三幅式的平底方向盘增加了R-Line的标识，真皮包裹的触感也极佳，而全液晶仪表盘绝对是点睛之笔，当指针扫过数字时它还会有放大的动画的效果。
中控屏的尺寸达到了9.2英寸，另外在用料部分，途观L也表现出了一贯的豪华感，例如你手能触碰到的位置全部采用真皮的包裹，同时座椅配色也采用黑色＋白边的搭配，还有中控上不少镀铬的融入，让它拥有同级领先的档次感，这也是五座版车型能一直热销的原因之一。
而汉兰达的内饰设计，则更多偏向于“工具化属性”。中控下方贯穿式的储物格，非常方便，同时各个功能按键的布局也是非常宽大顺手的类型。但它真的算不上有档次感，仪表盘采用的是传统的指针设计，空调温度显示的面板依然是好几年前的LED电子表的风格，但好在升级的中控大屏分辨率不错，同时操作也足够流畅。
所以，大气、好用是我对它内饰的评价，倒不是说它的用料缩水了，只是相比像途观L七座版车型这样的后起之秀用料越来越新潮、越来越好，反衬它的用料也就没有了当年的豪华感。
动力部分，两车不约而同采用了2.0T的发动机，最大马力同为220匹，最大扭矩也是惊人的相同达到了350牛米。
虽说动力参数相同，但两者的动力表现可以说是截然不同。途观L官方给出的百公里加速成绩为7.7秒，而汉兰达的百公里实测为8.85秒。造成超过一秒的差异，除了因为两车的整备质量差异以外，在我分析还因为两点：
其一是两者的变速箱传动效率不同，途观L搭载DSG湿式双离合变速箱，而汉兰达搭载的是6AT变速箱。在换挡的速度上，大众DSG变速箱有着天生的优势，动力的衔接更迅速，并且转速的攀升也更积极。
其二是途观L的最大功率在4500转即刻输出，一直能持续到6200转才衰减。而丰田汉兰达要在4800转才能输出最大功率，同时只能持续到5600转就衰减了。所以途观L的发力区间更早也更宽泛，这对它的动力输出有着很大的帮助。
从参数上来看，途观L 七座版车型的车身尺寸为4716×1859×1677mm，轴距为2791mm。而汉兰达的车身尺寸为4890×1925×1715mm，轴为2790mm。所以在长宽高部分，汉兰达都有着绝对的优势，不过在决定车内腿部空间的轴距这一指标上，途观L有着不输汉兰达的轴距水平。
再加上途观L的中排座椅是支持前后移动的，在第三排需要乘坐乘客时，中排座椅只要稍微往前，即可解放第三排的腿部空间。不过此时，无论是汉兰达还是途观L七座版车型它们的尾箱空间都会所剩无几，所以它们都不适合七个人的长途出行。
在我看来，对于七座SUV的空间对比不过是在矬子里拔将军。而我们更应该关注的反而是空间的灵活性问题，因为它们大部分的时候都是充当5座车型来使用的。此时途观L 第三排座椅支持5/5比例的放倒方式相比汉兰达的4/6比例放倒显然更人性化。
除了大空间，日常驾驶的配置表现也是决定我们用车“幸福感”的重要指标。在这方面途观L显然具有绝对的优势，它配备的PLA自动泊车系统，在狭小的车库位置，只要按下一个按键它即可帮你进行自动泊车。
这还不止，在一些关乎于用车便利性的配置上，它比起汉兰达要更细心。例如它装载了汉兰达上不具备的感应式后尾箱功能，在你双手提重物不方便打开尾箱时，为你感应打开尾箱。并且外后视镜支持自动的防炫目、以及倒车自动下翻的功能，这对于一台尺寸较大的中型SUV而言非常重要。
在舒适性配置上，途观L同样也是亮点十足，诸如全景天窗、三温区的自动空调、前排可加热的电动座椅等等功能在它身上你都能找到。
另外值得一提的还有途观L的智能四驱系统，它支持运动、经济、标准/舒适、越野、个性化，五种驾驶模式可供选择，而汉兰达仅仅只有雪地这么一个模式，在道路的适应性上显然途观L七座版更胜一筹。
写在最后：
对比的最后，我并不准备将汉兰达和途观L七座版分个高低。因为它们代表了各自领域的对于七座SUV的理解。对于汉兰达而言，大空间、实用的储物格、顺手的按键，是它对于这个细分市场的解读。而对于途观L七座版来说，更讨好驾驶员，响应极快的动力系统、科技感满满的驾驶舱、还有非常便利的日常配置这是它的优势项。
所以途观L七座版的出现，其实更多是为了给用户多一个新的选择，它出色的颜值、动力、和配置相信会帮助途观L 在本身就很不错的销量成绩上再次突破，赢得更多消费者的青睐，让我们拭目以待吧。
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原《五号频道》，来自吴昊的汽车视频频道，讲述有关新车测评、赛车和用车选车的事儿。
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大众在做产品规划的时候，一直挺有前瞻性的。途观L算是最早一批推出的中型SUV，在当时它出色的豪华感以及不错的驾乘品质让它一度需要加价才能购车。而如今随着二胎潮的兴起，大众也为它推出了七座版的车型，那么当途观L的豪华与七座的实用相结合，会产生出怎样的火花呢？它与这个级别的老牌竞争对手，丰田的汉兰达相比谁更适合二胎家庭选择呢？
外观对比：
或许在很多人看来，七座SUV理应将空间放在第一部分考虑，但我却并不这么认为。七座SUV之所以火爆，正是因为它们相比MPV车型，它不仅“入得了厨房”还“出得了厅堂”，在保证了空间实用性的同时，还能顾及平日你去夜店的面子。
而在这方面，途观L七座版显然更符合你的要求，前脸双横幅式进气格栅右侧加入“R-Line”标识表明了它运动化的身份。保险杠采用的是横贯式设计，雾灯两侧是“R-Line”车型独有的运动化套件、同时还增加了侧裙的设计大大增强了它的运动化感觉。
轮胎采用的19英寸的双五辐式的轮圈，配合车尾大号的车顶扰流板、涂黑的天线以及后包围还有双边共双出的排气布局，都让它看起来非常运动，更符合年轻一代消费者的审美。
相比之下，丰田汉兰达则是全然不同的两种性格。“中庸”二字在它身上可以说发挥得淋漓尽致，典型的SUV大众脸，同时由于它上市已经有一段时间了，所以像途观L上的远／近光LED前大灯、LED转向灯等等设计在它身上都不复存在。
车身尾部的设计也略显保守，采用隐藏式的排气设计，同时尾灯部分只有示宽灯和刹车灯是LED的光源，其余的仍然是卤素大灯的设计，而途观L的尾灯则是全LED的设计。不过中庸也意味着不会犯错，对于那些讲求实用性，不追求个性的消费者而言，这样的设计或许让他们感到可靠、顺眼。
内饰对比：
纵然大众在内饰的设计上一贯都是熟悉的感觉熟悉的味道，但在科技感的营造上却是它的拿手好戏。三幅式的平底方向盘增加了R-Line的标识，真皮包裹的触感也极佳，而全液晶仪表盘绝对是点睛之笔，当指针扫过数字时它还会有放大的动画的效果。
中控屏的尺寸达到了9.2英寸，另外在用料部分，途观L也表现出了一贯的豪华感，例如你手能触碰到的位置全部采用真皮的包裹，同时座椅配色也采用黑色＋白边的搭配，还有中控上不少镀铬的融入，让它拥有同级领先的档次感，这也是五座版车型能一直热销的原因之一。
而汉兰达的内饰设计，则更多偏向于“工具化属性”。中控下方贯穿式的储物格，非常方便，同时各个功能按键的布局也是非常宽大顺手的类型。但它真的算不上有档次感，仪表盘采用的是传统的指针设计，空调温度显示的面板依然是好几年前的LED电子表的风格，但好在升级的中控大屏分辨率不错，同时操作也足够流畅。
所以，大气、好用是我对它内饰的评价，倒不是说它的用料缩水了，只是相比像途观L七座版车型这样的后起之秀用料越来越新潮、越来越好，反衬它的用料也就没有了当年的豪华感。
动力对比：
动力部分，两车不约而同采用了2.0T的发动机，最大马力同为220匹，最大扭矩也是惊人的相同达到了350牛米。
虽说动力参数相同，但两者的动力表现可以说是截然不同。途观L官方给出的百公里加速成绩为7.7秒，而汉兰达的百公里实测为8.85秒。造成超过一秒的差异，除了因为两车的整备质量差异以外，在我分析还因为两点：
其一是两者的变速箱传动效率不同，途观L搭载DSG湿式双离合变速箱，而汉兰达搭载的是6AT变速箱。在换挡的速度上，大众DSG变速箱有着天生的优势，动力的衔接更迅速，并且转速的攀升也更积极。
其二是途观L的最大功率在4500转即刻输出，一直能持续到6200转才衰减。而丰田汉兰达要在4800转才能输出最大功率，同时只能持续到5600转就衰减了。所以途观L的发力区间更早也更宽泛，这对它的动力输出有着很大的帮助。
空间对比：
从参数上来看，途观L 七座版车型的车身尺寸为4716×1859×1677mm，轴距为2791mm。而汉兰达的车身尺寸为4890×1925×1715mm，轴为2790mm。所以在长宽高部分，汉兰达都有着绝对的优势，不过在决定车内腿部空间的轴距这一指标上，途观L有着不输汉兰达的轴距水平。
再加上途观L的中排座椅是支持前后移动的，在第三排需要乘坐乘客时，中排座椅只要稍微往前，即可解放第三排的腿部空间。不过此时，无论是汉兰达还是途观L七座版车型它们的尾箱空间都会所剩无几，所以它们都不适合七个人的长途出行。
在我看来，对于七座SUV的空间对比不过是在矬子里拔将军。而我们更应该关注的反而是空间的灵活性问题，因为它们大部分的时候都是充当5座车型来使用的。此时途观L 第三排座椅支持5/5比例的放倒方式相比汉兰达的4/6比例放倒显然更人性化。
配置对比：
除了大空间，日常驾驶的配置表现也是决定我们用车“幸福感”的重要指标。在这方面途观L显然具有绝对的优势，它配备的PLA自动泊车系统，在狭小的车库位置，只要按下一个按键它即可帮你进行自动泊车。
这还不止，在一些关乎于用车便利性的配置上，它比起汉兰达要更细心。例如它装载了汉兰达上不具备的感应式后尾箱功能，在你双手提重物不方便打开尾箱时，为你感应打开尾箱。并且外后视镜支持自动的防炫目、以及倒车自动下翻的功能，这对于一台尺寸较大的中型SUV而言非常重要。
在舒适性配置上，途观L同样也是亮点十足，诸如全景天窗、三温区的自动空调、前排可加热的电动座椅等等功能在它身上你都能找到。
另外值得一提的还有途观L的智能四驱系统，它支持运动、经济、标准/舒适、越野、个性化，五种驾驶模式可供选择，而汉兰达仅仅只有雪地这么一个模式，在道路的适应性上显然途观L七座版更胜一筹。
写在最后：
对比的最后，我并不准备将汉兰达和途观L七座版分个高低。因为它们代表了各自领域的对于七座SUV的理解。对于汉兰达而言，大空间、实用的储物格、顺手的按键，是它对于这个细分市场的解读。而对于途观L七座版来说，更讨好驾驶员，响应极快的动力系统、科技感满满的驾驶舱、还有非常便利的日常配置这是它的优势项。
所以途观L七座版的出现，其实更多是为了给用户多一个新的选择，它出色的颜值、动力、和配置相信会帮助途观L 在本身就很不错的销量成绩上再次突破，赢得更多消费者的青睐，让我们拭目以待吧。
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