吉利的领克在WTCR世界房车赛澳门站取得了三场正赛冠军，一场亚军，总积分更是领跑其他车队！可以说年度总冠军已经提前揽入怀中！领克03 TCR战车在一系列“小钢炮”赛车中脱颖而出！像我们熟知的本田思域 TYPE-R 、现代 i30N 、奥迪S3（前驱）、阿尔法罗密欧 GIULIETTA、大众高尔夫 GTI 都是领克03的对手哦！
其实吉利根正苗红的“小钢炮”则是缤越！它可是实打实的国产“钢炮”出色的加速性能给我留下了深刻的印象！恰巧这个月也是缤越上市一年的时间，缤越在这一年内总共卖出了13万多台车！平均每个月超过1万辆的出色销量更是印证了缤越的良好品质！
而作为一台“钢炮”就要时刻有着怼天怼地怼空气的战斗气息！一言不合就要Battle一下，本次活动上，吉利宣布正式成立Battle Club俱乐部！每一位缤越车主就是Battle Man，更有意思的是聘请了自然界的蜜獾！“平头哥”成为吉利缤越的形象代言！你要知道吉尼斯世界纪录把它命名为“最大胆的动物”。
当然我们可不能在路上随便“蹦”别人哦！我们要下赛道！而吉利缤越正式成为CKC中国卡丁车锦标赛官方合作伙伴，未来将带来更多有关汽车赛事的深度合作！一开始我们提到了WTCR世界房车赛，现在又来了CKC中国卡丁车锦标赛，如果你对于赛事有一定了解的话你会发现这居然都是通向F1的路子啊！
卡丁车被称为“迷你方程式”，结构简单，易于驾驶。超低的车重，以及贴地的底盘带来类似于“F1”的驾驶感觉，赛用的两冲程卡丁车在某些特定的赛道能带来F1赛车上的超高G值，而其他任何车型都不具备卡丁车这种特殊性！
像我们熟知的“车神”迈克尔·舒马赫，7次F1世界冠军，1985年获得世界卡丁车亚军，
他在年近四岁时就接触到卡丁车这项运动。所以，有些孩子很小很小就被送去学习卡丁车！长大了可能会成为F1的赛车手呢！（当然家境也要比较殷实）
而吉利缤越和卡丁车都有着年轻、运动的属性，两者之间不谋而合！通过吉利一系列的行动我们可以看到吉利正在大力支持国内汽车运动发展，为汽车赛事运动在中国的推广做出了很多的贡献。而吉利官方人员在活动的现场表示吉利董事长李书福也对赛车运动有着极高的兴趣。
我在之前开过几天缤越，但是没有说特意的去感受它的实力，而对于它在激烈驾驶时候的表现今天总算是有所了解。我们的“钢炮”实力可不是嘴上说说！这次缤越的场地试驾分为了直线加速、紧急制动、蛇形绕桩、U形弯道、直角弯。
这次开的是缤越260T DCT Battle版，1.5T的三缸发动机可以产生出177匹马力和255N·m的扭矩，匹配7速DCT这套动力系统放在整备质量只有1.3吨左右的一台紧凑级SUV上可以说做到游刃有余是不为过的！
首先迎来的就是地板油的直线加速，前轮挠着胎就冲出去了！在这段加速过程中很明显的感受到前轮传递到车身的强大拖拽感，运动模式下双离合的换挡干脆利落，紧接着是一个高速状态的刹停， 感受到了缤越刹车性能的强大，力度线性，在踩死刹车的同时车身会有一个“点头”的动作，车身的重心前移，颇有运动车型的风格。而且几乎所有试驾过下来的媒体老师们都说这刹车真的很给力。
在通过一个低速的调头弯之后来到了蛇形绕桩，缤越的悬架调教还是偏向运动化的，支撑的力度很够，在绕桩环节没有出现严重的侧倾以及车身出弯、入弯那一刹那的来回晃动。同时，作为一款SUV车型由于物理的特性造就了车身的重心会比普通轿车更高，在蛇形弯道中会更加放大这一缺点，而缤越在穿插蛇形绕桩时没有出现收不回车身的感觉，车身姿态保持的比较良好。
接下来几个刁钻角度的弯充分体现了缤越转向半径小的优点，车身很灵活，同时ESP允许车的尾部有一定的滑动，之后才会介入断油。滑动带来的那种些许的“不安感”也是非常有乐趣的！这点给个赞！当然，缤越为了保持良好的舒适性其实它的方向盘力度是非常轻的，即使调在运动模式下低速时也同样如此，路面通过轮胎传递到方向盘上的抖动过滤的也很彻底，这也就表明它没有特别清晰的“路感”。
接下来是U形弯和直角弯，我用了一个比较高的速度进弯，听到了胎响，同时ESP也介入了，如果ESP晚些介入再配合上自己的反打可能会更有意思。接下来的直角弯更体现了缤越灵活的车身，很轻松的通过终点后看到了我的成绩，由于碰了两个桩筒所以加了6秒，我的成绩是1分10秒，之后了解到最快的媒体老师开到了1分3秒，真的是很厉害。
之后是我们的卡丁车嘉年华环节，首先由两位年轻的卡丁车车手带来一组表演赛，第一位是年仅18岁的CKC车手任俊成，曾获得2018 CKC年度亚军；第二位是年仅14岁的青少年车手柯顺程，Junior组别卡丁车手，曾获得2019 CKC中国卡丁车锦标赛上海站冠军、GPKS冠军。要知道他们开的可是二冲程的赛用卡丁车，极速都可以达到100km/h，而我们的四冲程极速也就55km/h左右，二冲程卡丁车所带来的速度感和刺激感比你在高速上开车还爽~
分为10组，每组10个人，每组第1出现进入最后决赛，决赛共10人。在热身赛结束后，明显感觉到我们开的卡丁车方向是有一定虚位的，在入弯前要提前打方向，尽量不要踩刹车，因为卡丁车很容易侧滑，而它讲究的就是走线，所以侧滑会浪费很多宝贵的时间。
在掌握了小技巧，偷学了大神走线之后的我成功的取得了我们小组的第二名，与第一名有0.4秒的差距，没有能够进入到最后的决赛，非常遗憾。不过我们可以看最后的决赛！
进入决赛的媒体老师都是车技一流大神，决赛可谓是相当的精彩，第一车位发车的选手即使开着一台有问题的卡丁车还取得了第二名的好成绩，前几名选手咬的非常紧在进行攻防对决的时候异常精彩。等到决赛圈速发出来一看，他们相差的时间都很微小，真的是王者过招！
赛车所带来的速度总能引燃人们最原始的激情，而吉利这次活动更是抓住了这一点，缤越与卡丁车的嘉年华点燃了在座的每一位！这一次缤越与CKC中国卡丁车锦标赛的合作可以说是进一步的打开了吉利涉及赛车领域的大门，两者所吸引的年轻人更是主力消费者，未来将会吸引更多年轻用户的关注！相信有着如此优良底子的吉利缤越在未来也将延续它的成功。
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扯点跟车有关的事儿！
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吉利的领克在WTCR世界房车赛澳门站取得了三场正赛冠军，一场亚军，总积分更是领跑其他车队！可以说年度总冠军已经提前揽入怀中！领克03 TCR战车在一系列“小钢炮”赛车中脱颖而出！像我们熟知的本田思域 TYPE-R 、现代 i30N 、奥迪S3（前驱）、阿尔法罗密欧 GIULIETTA、大众高尔夫 GTI 都是领克03的对手哦！
其实吉利根正苗红的“小钢炮”则是缤越！它可是实打实的国产“钢炮”出色的加速性能给我留下了深刻的印象！恰巧这个月也是缤越上市一年的时间，缤越在这一年内总共卖出了13万多台车！平均每个月超过1万辆的出色销量更是印证了缤越的良好品质！
而作为一台“钢炮”就要时刻有着怼天怼地怼空气的战斗气息！一言不合就要Battle一下，本次活动上，吉利宣布正式成立Battle Club俱乐部！每一位缤越车主就是Battle Man，更有意思的是聘请了自然界的蜜獾！“平头哥”成为吉利缤越的形象代言！你要知道吉尼斯世界纪录把它命名为“最大胆的动物”。
当然我们可不能在路上随便“蹦”别人哦！我们要下赛道！而吉利缤越正式成为CKC中国卡丁车锦标赛官方合作伙伴，未来将带来更多有关汽车赛事的深度合作！一开始我们提到了WTCR世界房车赛，现在又来了CKC中国卡丁车锦标赛，如果你对于赛事有一定了解的话你会发现这居然都是通向F1的路子啊！
卡丁车被称为“迷你方程式”，结构简单，易于驾驶。超低的车重，以及贴地的底盘带来类似于“F1”的驾驶感觉，赛用的两冲程卡丁车在某些特定的赛道能带来F1赛车上的超高G值，而其他任何车型都不具备卡丁车这种特殊性！
像我们熟知的“车神”迈克尔·舒马赫，7次F1世界冠军，1985年获得世界卡丁车亚军，
他在年近四岁时就接触到卡丁车这项运动。所以，有些孩子很小很小就被送去学习卡丁车！长大了可能会成为F1的赛车手呢！（当然家境也要比较殷实）
而吉利缤越和卡丁车都有着年轻、运动的属性，两者之间不谋而合！通过吉利一系列的行动我们可以看到吉利正在大力支持国内汽车运动发展，为汽车赛事运动在中国的推广做出了很多的贡献。而吉利官方人员在活动的现场表示吉利董事长李书福也对赛车运动有着极高的兴趣。
我在之前开过几天缤越，但是没有说特意的去感受它的实力，而对于它在激烈驾驶时候的表现今天总算是有所了解。我们的“钢炮”实力可不是嘴上说说！这次缤越的场地试驾分为了直线加速、紧急制动、蛇形绕桩、U形弯道、直角弯。
这次开的是缤越260T DCT Battle版，1.5T的三缸发动机可以产生出177匹马力和255N·m的扭矩，匹配7速DCT这套动力系统放在整备质量只有1.3吨左右的一台紧凑级SUV上可以说做到游刃有余是不为过的！
首先迎来的就是地板油的直线加速，前轮挠着胎就冲出去了！在这段加速过程中很明显的感受到前轮传递到车身的强大拖拽感，运动模式下双离合的换挡干脆利落，紧接着是一个高速状态的刹停， 感受到了缤越刹车性能的强大，力度线性，在踩死刹车的同时车身会有一个“点头”的动作，车身的重心前移，颇有运动车型的风格。而且几乎所有试驾过下来的媒体老师们都说这刹车真的很给力。
在通过一个低速的调头弯之后来到了蛇形绕桩，缤越的悬架调教还是偏向运动化的，支撑的力度很够，在绕桩环节没有出现严重的侧倾以及车身出弯、入弯那一刹那的来回晃动。同时，作为一款SUV车型由于物理的特性造就了车身的重心会比普通轿车更高，在蛇形弯道中会更加放大这一缺点，而缤越在穿插蛇形绕桩时没有出现收不回车身的感觉，车身姿态保持的比较良好。
接下来几个刁钻角度的弯充分体现了缤越转向半径小的优点，车身很灵活，同时ESP允许车的尾部有一定的滑动，之后才会介入断油。滑动带来的那种些许的“不安感”也是非常有乐趣的！这点给个赞！当然，缤越为了保持良好的舒适性其实它的方向盘力度是非常轻的，即使调在运动模式下低速时也同样如此，路面通过轮胎传递到方向盘上的抖动过滤的也很彻底，这也就表明它没有特别清晰的“路感”。
接下来是U形弯和直角弯，我用了一个比较高的速度进弯，听到了胎响，同时ESP也介入了，如果ESP晚些介入再配合上自己的反打可能会更有意思。接下来的直角弯更体现了缤越灵活的车身，很轻松的通过终点后看到了我的成绩，由于碰了两个桩筒所以加了6秒，我的成绩是1分10秒，之后了解到最快的媒体老师开到了1分3秒，真的是很厉害。
之后是我们的卡丁车嘉年华环节，首先由两位年轻的卡丁车车手带来一组表演赛，第一位是年仅18岁的CKC车手任俊成，曾获得2018 CKC年度亚军；第二位是年仅14岁的青少年车手柯顺程，Junior组别卡丁车手，曾获得2019 CKC中国卡丁车锦标赛上海站冠军、GPKS冠军。要知道他们开的可是二冲程的赛用卡丁车，极速都可以达到100km/h，而我们的四冲程极速也就55km/h左右，二冲程卡丁车所带来的速度感和刺激感比你在高速上开车还爽~
分为10组，每组10个人，每组第1出现进入最后决赛，决赛共10人。在热身赛结束后，明显感觉到我们开的卡丁车方向是有一定虚位的，在入弯前要提前打方向，尽量不要踩刹车，因为卡丁车很容易侧滑，而它讲究的就是走线，所以侧滑会浪费很多宝贵的时间。
在掌握了小技巧，偷学了大神走线之后的我成功的取得了我们小组的第二名，与第一名有0.4秒的差距，没有能够进入到最后的决赛，非常遗憾。不过我们可以看最后的决赛！
进入决赛的媒体老师都是车技一流大神，决赛可谓是相当的精彩，第一车位发车的选手即使开着一台有问题的卡丁车还取得了第二名的好成绩，前几名选手咬的非常紧在进行攻防对决的时候异常精彩。等到决赛圈速发出来一看，他们相差的时间都很微小，真的是王者过招！
赛车所带来的速度总能引燃人们最原始的激情，而吉利这次活动更是抓住了这一点，缤越与卡丁车的嘉年华点燃了在座的每一位！这一次缤越与CKC中国卡丁车锦标赛的合作可以说是进一步的打开了吉利涉及赛车领域的大门，两者所吸引的年轻人更是主力消费者，未来将会吸引更多年轻用户的关注！相信有着如此优良底子的吉利缤越在未来也将延续它的成功。