先提一嘴视频里没说到的关键信息，今天刚刚又打电话咨询过北京地区的4S店，国庆期间因为有活动，所以各家都在搞促销，那雷凌的优惠已经从3000做到了5000。
欢迎来到高性价比车型推荐的第二期，经过跟同级别的主销车型对比之后，今天想推荐大家考虑下雷凌。
设计就说一点点，每个人看法都不一样。我觉得外观是没啥太大争议的，这个级别主销的几个车型都挺好看的，朗逸、宝来、轩逸、卡罗拉、思域等等。要是只比卡罗拉和雷凌的话，我还是觉得卡罗拉好看一些，车头像亚洲龙，车尾用的是金属的电镀色，感觉还是比雷凌的一条黑色更有质感一些。轩逸的内饰好看，设计是最年轻化的，软性包裹多；大众做工挺好，但是布局老气了点；卡罗拉和雷凌差不多，内饰年轻化了好几份，但是塑料质感强。如果我自己买雷凌的话，不拉滴滴，没有小孩儿，我会买个白色内饰的那种，也没多不耐脏，但是车厢不沉闷。
然后说关键的—性价比，会跟同级别主销的车型对比一下价格、配置、动力、操控等方面然后给出选购建议，也会谈一些很多人都关心的混动版本的电池成本问题。我不是多面手，不太会油嘴滑舌左右逢源，但都是为真心想买车的用户考虑，所以靠各位老铁多支持一下。
一、先谈价格
离开钱说什么都比较空，所以我们先看价格，都以店里的主销车型为主，目前有的车型有优惠，有的没有，几个主销车型都是最终价格十分接近，也就是说可比性更高了。而且需要注意的是，国庆假期各店一定都会有活动，我们精力有限，但提醒大家买车前一定提前再问一遍。
二、朗逸、宝来、思域、轩逸、卡罗拉、雷凌
我们按照销量排行来对比一下这几款车
朗逸目前店内卖得最多的是280TSI的舒适版，优惠2万，听销售口信应该是还能再谈一点点，具体还是需要大家去咨询，销售也要吃饭，要尊重人家职业。1.4T的动力在同级别里面表现已经非常不错，而且大众的品牌价值在国内还是非常有地位的，还有大众在空间上的表现往往都是同级别里的前三，所以也是这次性价比非常高的品牌，不然也不会卖到第一的位置。相比雷凌来讲的话，动力、空间、内饰质感都要比雷凌好，但是配置没有雷凌高， 比如没有那些主动安全配置以及无钥匙进入和启动等等，宝来也是一样的情况。
然后思域与雷凌同价位的话能选到1.0T车型，肯定会把一些人拒之门外的。那店里最主销的豪华版自动挡 1.5T的动力，这个是思域非常大的优势了，动力表现也是非常好，倒是挺适合小年轻的用户的，喜欢玩的就选这个没错。但是售价到13.99万了，优惠能做到5000，所以价格还是贵了不少的，而且两车配置上相差也不少。
卡罗拉刚刚上市，没优惠，店里主销的车型就是1.2T S-CVT精英版，标价12.78万。混动版本也需要等车，不用加装。跟雷凌相比这两个产品本身的差别不大，仅在外观和一些小配置上，雷凌多了无钥匙进入和后排的4/6比例放倒，所以实用性上还是好一些吧。然后混动版本的动力电池保修政策的区别，虽然它俩用的是完全一样的动力电池，雷凌是终身质保的，而卡罗拉是8年10万公里。
轩逸则目前比较尴尬，因为刚刚上市，所以新款车型销量要经过一个过程，但我相信后期价格更加放开之后，新轩逸绝对还是很猛的。目前新轩逸店内没优惠（国庆期间活动需再咨询），所以店里走量的是轩逸经典，也就是上一代的轩逸。那款车型是目前同级别里最划算的，因为价格实在很低，优惠1.4万，一共两个版本，低配高配之间差了真皮座椅、天窗等一些舒适性配置，所以性价比是非常高的。
三、提车费用
按照北京地区店里卖的最多的185TCVT豪华型来计算，北京地区优惠幅度最大目前是3000元，然后保险，三者上100万的话，保险算6000左右，出库费500，购置税11000+，上牌费500所以最终算下来这款车型裸车之外大概要多花费13000-14000，最终价格大概在14.6-14.8之间，估计各地都不会超过15万，如果国庆期间还有优惠的话就更划算了。双擎版本是没有优惠的，然后也没有现车，买的话可能需要订车。
四、用车成本统计
我看了下小熊油耗的综合数据，小熊油耗的话平均油耗大概是7.2升/百公里，不高，能算是比较经济的车型，正常的数值。然后结合我这几天实用的情况，油耗差不多是7.5L/100km，高速的话省着用大概能到6L/100km左右，所以按照一天通勤距离40公里的话，一周工作5天，用 92#汽油，6.64元/L，一个月的平均油费大概380元，不到400块钱，按照7.2L的油费算的，还挺划算的。
保养的话 5000km一次，店里是不到500一次 ， 但是可以买保养套餐，核算下来应该在400多点，用半合成机油。如果全合成机油的话也是不到500，但是保养里程可以延长到8000km或者10000km。然后我也去途虎养车问了，大概380多块一次，0w-20的出光机油 ，日本的，据说口碑还不错。
五、口碑怎么样
1、最满意的是底盘，这就是我们老百姓最在乎的三大件，一上车就能体会出来TNGA概念下的底盘功力有了长足的进步，表现就是操控变得有意思了，支撑性更好，转向的时候会感觉侧向的支撑很劲道，有种跟你较劲的感觉，说起来其实挺像马自达的。真的就是像丰田章男说过的要把新一代的丰田变成很好开的车。
2、然后舒适性更高了，新的TNGA—C概念下的东西，对于特别高的那种减速带的起伏 在过的时候，整车的感觉就像是一个橡胶的东西的那种感觉，而不会有是硬邦邦的颠簸，这一点确实厉害。车身给人相当的紧致的感觉，整体刚性有所提升，比如在排气管的内凹部分下面加装了铝合金的加强杆等等，所以对于家庭用车来讲，这部车子的底盘表现是非常棒了。
3、油耗低 ，刚才已经统计过了。
4、然后其实很多人都忽略的点：安全配置高。安全配置这一点，这次丰田做的非常不错，比如说全速域自动巡航、车道偏离、车道保持、主动刹车 这些功能都是我觉得非常应该有的，这次在燃油版本除了最低配都给配备了，我觉得这一点非常好，点赞，不过也有一点小遗憾，没有盲区监测，这个在并道时候还是很有用的。
5、保值率高，下文有具体分析。
吐槽的点：
1、动力上，其实我觉得真的还好，要是跟1.5T的思域比的话那是菜了些，其实这车在城区的路段，稍微给点油，等一千五百多转涡轮介入的时候，动力还是要比自吸还更畅快一些的。它的扭矩输出平台是在1500-4000rpm，其实实际感受上初段、中段还都挺好的，先是感觉不明显，然后越来越有弹性。然后问题在后面，速度上到70km/h了，你再想加速超车，推背动作、整个车身的冲劲儿就没那么强烈了，从数据来看116匹的马力，加速13s多，混动的也要11s多。不过你再看看同级别的1.5L 1.0T跟这个一毛一样。
动力上我觉得，如果是上班族，小两口用车是没问题的，但是如果人多的话，确实告诉会更吃力一些，这时候大众、思域优势就会很明显了，所以各家都是各有利弊。
2、配置上，除了最高配车型，有些实用性的配置不太应该缺失，比如没有后排出风口，这个我觉得还挺重要的，因为我同事龙哥他最近要卖它的飞度和XR-V的原因是，后排都没有出风口，马上要孩子了，怕孩子坐后面受罪。这一点真的很影响后排的舒适性体验，不过这个车的后座出风口能够改装，我问了价格大概是最贵的900多块钱，改起来挺方便的，但还是建议厂家安排上。
3、空间上储物空间比较少，前排就两个杯架，中控下面一个不算很大的储物盒，而且拿东西 不太好拿，高度受限，然后就一个USB，除了最高配，其余后排都没有USB 这一点确实有点儿麻烦。
4、然后后排顶头，我178cm的身高如果不瘫坐的话是会顶头的，我发现TNGA是不是或多或少都有这个问题。亚洲龙就要比凯美瑞更低，亚洲龙我坐直的话也是顶头的。
5、然后就是隔音问题，它有一个进步很大的点就是在这辆车上，小排量涡轮增压发动机在高转速下的噪音控制得很好，这是很让人出乎意料的发动机噪音隔绝的很棒，比思域的1.5T要好挺多的。但是胎噪、路噪都还有改善空间。
6、味道大，这一点不知道大家有没有体会到反正我是体会到了，这个只能我们后期多放放。
以上这些都是仔细使用后得出的结论，大家可以根据自己的喜好来决定，看自己能接受哪些，不能接受哪些。其实每辆车都是这样的，有好有坏，但是每个人的习惯都不同，所以有些问题要去亲自试。
六、二手车保值率
那说到保值率这个事情是丰田的长处，先说结论，目前就二手车流通协会的统计数值来看，丰田品牌的保值率一直是第一的，紧随其后的是本田、奔驰、日产、马自达和大众等等。雷凌的3年保值率还能够做到65%以上，5年的保值率还能够达到50%-60%，而且越是平民的车型保值率越高，那雷凌目前又是市场保有量非常非常大的车型，所以它的保值率高是必然的。而且不仅保值率高，你开着丰田的车型去二手车市场，很多二手车商会围着你收车，就是丰田品牌不仅保值，而且流通性也是很好的。
七、混动电池成本问题
还车当天跟望京森华的副店总聊了半天有关电池的问题：
1、换电池成本高吗？
不高，电池是算上手工费用不到两万，具体价格我也没查到。也是因为产能爬坡的原因，零配件的价格是在下降的。我问他最早一批的普锐斯现在电池情况是怎么样的，他说那个是在一汽负责的，这个他不清楚，不过按照最早的，2010年的6代混动凯美瑞的情况来看，除了碰撞之后保险公司负责赔付了，目前还没有消费者来店里换电池。这几年混动版本的也很受滴滴司机欢迎，如果谁想卖个混动的卡罗拉或者雷凌，滴哥真的可能会打爆你电话。
2、非刚需怎么买？
所以如果跑滴滴的话，强烈建议买混动的卡罗拉或者雷凌，这也是我问了不下10个司机得到的结论。按专职跑滴滴的话，按一个月限行4天，一天300公里，油钱一天就能省40多块，一年能省下一万四，再说谁都不可能一年就换车了，所以电池成本能核算出来吧？跑得越多越划算。而且滴滴属于非营运车辆，电池还是按照终身质保的原则来的。
轮到你说：
上面这么多款车，你觉得谁性价比更高？
456作品
吴佩频道：由车评人吴佩创立，和他的朋友们一起，专为深度懂车、玩车人群、意见领袖打造的一个高端受众品牌。
今日 本周
先提一嘴视频里没说到的关键信息，今天刚刚又打电话咨询过北京地区的4S店，国庆期间因为有活动，所以各家都在搞促销，那雷凌的优惠已经从3000做到了5000。
欢迎来到高性价比车型推荐的第二期，经过跟同级别的主销车型对比之后，今天想推荐大家考虑下雷凌。
设计就说一点点，每个人看法都不一样。我觉得外观是没啥太大争议的，这个级别主销的几个车型都挺好看的，朗逸、宝来、轩逸、卡罗拉、思域等等。要是只比卡罗拉和雷凌的话，我还是觉得卡罗拉好看一些，车头像亚洲龙，车尾用的是金属的电镀色，感觉还是比雷凌的一条黑色更有质感一些。轩逸的内饰好看，设计是最年轻化的，软性包裹多；大众做工挺好，但是布局老气了点；卡罗拉和雷凌差不多，内饰年轻化了好几份，但是塑料质感强。如果我自己买雷凌的话，不拉滴滴，没有小孩儿，我会买个白色内饰的那种，也没多不耐脏，但是车厢不沉闷。
然后说关键的—性价比，会跟同级别主销的车型对比一下价格、配置、动力、操控等方面然后给出选购建议，也会谈一些很多人都关心的混动版本的电池成本问题。我不是多面手，不太会油嘴滑舌左右逢源，但都是为真心想买车的用户考虑，所以靠各位老铁多支持一下。
一、先谈价格
离开钱说什么都比较空，所以我们先看价格，都以店里的主销车型为主，目前有的车型有优惠，有的没有，几个主销车型都是最终价格十分接近，也就是说可比性更高了。而且需要注意的是，国庆假期各店一定都会有活动，我们精力有限，但提醒大家买车前一定提前再问一遍。
二、朗逸、宝来、思域、轩逸、卡罗拉、雷凌
我们按照销量排行来对比一下这几款车
朗逸目前店内卖得最多的是280TSI的舒适版，优惠2万，听销售口信应该是还能再谈一点点，具体还是需要大家去咨询，销售也要吃饭，要尊重人家职业。1.4T的动力在同级别里面表现已经非常不错，而且大众的品牌价值在国内还是非常有地位的，还有大众在空间上的表现往往都是同级别里的前三，所以也是这次性价比非常高的品牌，不然也不会卖到第一的位置。相比雷凌来讲的话，动力、空间、内饰质感都要比雷凌好，但是配置没有雷凌高， 比如没有那些主动安全配置以及无钥匙进入和启动等等，宝来也是一样的情况。
然后思域与雷凌同价位的话能选到1.0T车型，肯定会把一些人拒之门外的。那店里最主销的豪华版自动挡 1.5T的动力，这个是思域非常大的优势了，动力表现也是非常好，倒是挺适合小年轻的用户的，喜欢玩的就选这个没错。但是售价到13.99万了，优惠能做到5000，所以价格还是贵了不少的，而且两车配置上相差也不少。
卡罗拉刚刚上市，没优惠，店里主销的车型就是1.2T S-CVT精英版，标价12.78万。混动版本也需要等车，不用加装。跟雷凌相比这两个产品本身的差别不大，仅在外观和一些小配置上，雷凌多了无钥匙进入和后排的4/6比例放倒，所以实用性上还是好一些吧。然后混动版本的动力电池保修政策的区别，虽然它俩用的是完全一样的动力电池，雷凌是终身质保的，而卡罗拉是8年10万公里。
轩逸则目前比较尴尬，因为刚刚上市，所以新款车型销量要经过一个过程，但我相信后期价格更加放开之后，新轩逸绝对还是很猛的。目前新轩逸店内没优惠（国庆期间活动需再咨询），所以店里走量的是轩逸经典，也就是上一代的轩逸。那款车型是目前同级别里最划算的，因为价格实在很低，优惠1.4万，一共两个版本，低配高配之间差了真皮座椅、天窗等一些舒适性配置，所以性价比是非常高的。
三、提车费用
按照北京地区店里卖的最多的185TCVT豪华型来计算，北京地区优惠幅度最大目前是3000元，然后保险，三者上100万的话，保险算6000左右，出库费500，购置税11000+，上牌费500所以最终算下来这款车型裸车之外大概要多花费13000-14000，最终价格大概在14.6-14.8之间，估计各地都不会超过15万，如果国庆期间还有优惠的话就更划算了。双擎版本是没有优惠的，然后也没有现车，买的话可能需要订车。
四、用车成本统计
我看了下小熊油耗的综合数据，小熊油耗的话平均油耗大概是7.2升/百公里，不高，能算是比较经济的车型，正常的数值。然后结合我这几天实用的情况，油耗差不多是7.5L/100km，高速的话省着用大概能到6L/100km左右，所以按照一天通勤距离40公里的话，一周工作5天，用 92#汽油，6.64元/L，一个月的平均油费大概380元，不到400块钱，按照7.2L的油费算的，还挺划算的。
保养的话 5000km一次，店里是不到500一次 ， 但是可以买保养套餐，核算下来应该在400多点，用半合成机油。如果全合成机油的话也是不到500，但是保养里程可以延长到8000km或者10000km。然后我也去途虎养车问了，大概380多块一次，0w-20的出光机油 ，日本的，据说口碑还不错。
五、口碑怎么样
1、最满意的是底盘，这就是我们老百姓最在乎的三大件，一上车就能体会出来TNGA概念下的底盘功力有了长足的进步，表现就是操控变得有意思了，支撑性更好，转向的时候会感觉侧向的支撑很劲道，有种跟你较劲的感觉，说起来其实挺像马自达的。真的就是像丰田章男说过的要把新一代的丰田变成很好开的车。
2、然后舒适性更高了，新的TNGA—C概念下的东西，对于特别高的那种减速带的起伏 在过的时候，整车的感觉就像是一个橡胶的东西的那种感觉，而不会有是硬邦邦的颠簸，这一点确实厉害。车身给人相当的紧致的感觉，整体刚性有所提升，比如在排气管的内凹部分下面加装了铝合金的加强杆等等，所以对于家庭用车来讲，这部车子的底盘表现是非常棒了。
3、油耗低 ，刚才已经统计过了。
4、然后其实很多人都忽略的点：安全配置高。安全配置这一点，这次丰田做的非常不错，比如说全速域自动巡航、车道偏离、车道保持、主动刹车 这些功能都是我觉得非常应该有的，这次在燃油版本除了最低配都给配备了，我觉得这一点非常好，点赞，不过也有一点小遗憾，没有盲区监测，这个在并道时候还是很有用的。
5、保值率高，下文有具体分析。
吐槽的点：
1、动力上，其实我觉得真的还好，要是跟1.5T的思域比的话那是菜了些，其实这车在城区的路段，稍微给点油，等一千五百多转涡轮介入的时候，动力还是要比自吸还更畅快一些的。它的扭矩输出平台是在1500-4000rpm，其实实际感受上初段、中段还都挺好的，先是感觉不明显，然后越来越有弹性。然后问题在后面，速度上到70km/h了，你再想加速超车，推背动作、整个车身的冲劲儿就没那么强烈了，从数据来看116匹的马力，加速13s多，混动的也要11s多。不过你再看看同级别的1.5L 1.0T跟这个一毛一样。
动力上我觉得，如果是上班族，小两口用车是没问题的，但是如果人多的话，确实告诉会更吃力一些，这时候大众、思域优势就会很明显了，所以各家都是各有利弊。
2、配置上，除了最高配车型，有些实用性的配置不太应该缺失，比如没有后排出风口，这个我觉得还挺重要的，因为我同事龙哥他最近要卖它的飞度和XR-V的原因是，后排都没有出风口，马上要孩子了，怕孩子坐后面受罪。这一点真的很影响后排的舒适性体验，不过这个车的后座出风口能够改装，我问了价格大概是最贵的900多块钱，改起来挺方便的，但还是建议厂家安排上。
3、空间上储物空间比较少，前排就两个杯架，中控下面一个不算很大的储物盒，而且拿东西 不太好拿，高度受限，然后就一个USB，除了最高配，其余后排都没有USB 这一点确实有点儿麻烦。
4、然后后排顶头，我178cm的身高如果不瘫坐的话是会顶头的，我发现TNGA是不是或多或少都有这个问题。亚洲龙就要比凯美瑞更低，亚洲龙我坐直的话也是顶头的。
5、然后就是隔音问题，它有一个进步很大的点就是在这辆车上，小排量涡轮增压发动机在高转速下的噪音控制得很好，这是很让人出乎意料的发动机噪音隔绝的很棒，比思域的1.5T要好挺多的。但是胎噪、路噪都还有改善空间。
6、味道大，这一点不知道大家有没有体会到反正我是体会到了，这个只能我们后期多放放。
以上这些都是仔细使用后得出的结论，大家可以根据自己的喜好来决定，看自己能接受哪些，不能接受哪些。其实每辆车都是这样的，有好有坏，但是每个人的习惯都不同，所以有些问题要去亲自试。
六、二手车保值率
那说到保值率这个事情是丰田的长处，先说结论，目前就二手车流通协会的统计数值来看，丰田品牌的保值率一直是第一的，紧随其后的是本田、奔驰、日产、马自达和大众等等。雷凌的3年保值率还能够做到65%以上，5年的保值率还能够达到50%-60%，而且越是平民的车型保值率越高，那雷凌目前又是市场保有量非常非常大的车型，所以它的保值率高是必然的。而且不仅保值率高，你开着丰田的车型去二手车市场，很多二手车商会围着你收车，就是丰田品牌不仅保值，而且流通性也是很好的。
七、混动电池成本问题
还车当天跟望京森华的副店总聊了半天有关电池的问题：
1、换电池成本高吗？
不高，电池是算上手工费用不到两万，具体价格我也没查到。也是因为产能爬坡的原因，零配件的价格是在下降的。我问他最早一批的普锐斯现在电池情况是怎么样的，他说那个是在一汽负责的，这个他不清楚，不过按照最早的，2010年的6代混动凯美瑞的情况来看，除了碰撞之后保险公司负责赔付了，目前还没有消费者来店里换电池。这几年混动版本的也很受滴滴司机欢迎，如果谁想卖个混动的卡罗拉或者雷凌，滴哥真的可能会打爆你电话。
2、非刚需怎么买？
所以如果跑滴滴的话，强烈建议买混动的卡罗拉或者雷凌，这也是我问了不下10个司机得到的结论。按专职跑滴滴的话，按一个月限行4天，一天300公里，油钱一天就能省40多块，一年能省下一万四，再说谁都不可能一年就换车了，所以电池成本能核算出来吧？跑得越多越划算。而且滴滴属于非营运车辆，电池还是按照终身质保的原则来的。
轮到你说：
上面这么多款车，你觉得谁性价比更高？